海绵

  “不好带人，不好放包，什么都不好弄，我要买个东西都没地方放。”扬州市民陈先生带着家人来到汶河南路的一家门店选购电瓶车。虽然新国标电瓶车已经到店，但考虑到主要用途是老人接送孩子，陈先生还是犹豫。

  “新国标座椅的空间可能小一点，老国标座椅的空间大一点，也可以放东西，新国标出于安全，老国标可能有一些，比较便民，生活中可能更方便一点。”陈先生说。

  “市民来看了以后，这车子又不能带人，都不买，销售不了。没有生意，这都从

  “目前上市的新国标电瓶车，第一不能带人，市民都不买，他们想让坐垫、坐桶加大一点，后期方便放头盔、放雨披。”

  另一家门店负责这个的人说，近期前来购车的市民对新旧国标车辆过度问题关注度较高。但是受工厂新品更新设计进度影响，

  在无锡市青祁路上的一家电动车销售大卖场，记者看到，这里停放着十多辆崭新的踏板式电动车。几位消费者正在咨询，他们表示，

  记者看到，现场售卖的一些旧版电动车参照新版《新国标》进行了车型调整，不仅没有后备箱，座垫下面的空间也变小了。

  记者又走访了当地另一家电动车卖场，销售人员称，他们这里已无电动车销售，正在等待新国标电动车到店。

  新国标车型因技术升级、认证流程和生产切换周期等原因，目前大部分门店尚未完全到货

  。商家表示，最近一段时间，顾客在挑选时不仅关注价格，也会询问关于车辆安全、性能以及与新国标的差别等情况。南京市某电动车专卖店店长坦言，国家出台新国标的安全初衷是好的，但目前推出的款式并不符合老百姓的使用需求。

  “国家的导向是好的，想专车专用，但是作为落地的话，就是说它的政策其实跟真实的情况它是不相符的。车子上有一个单座坐垫，随时一个陌生人都可以把坐垫给拿下来，而且坐垫里面不是不带海绵的，全都是叫泡沫。一个是咯，还有它的安全性消费者也有质疑。”

  电瓶车《新国标》的实施，不仅是对产品质量的升级，更是对公共安全责任的强化，随着《新国标》电动自行车的全面普及，一个更安全、规范、有序的出行环境值得期待。

  但是记者调查发现，预期和实际有所差异。记者专访了南京电瓶车行业协会秘书长王春嵩。

  对于新规实施后市场的反映，王春嵩说，目前市场上、网络上有些说法是不真实的。

  记者：网上说新国标电动车时速超过25㎞/h，就会自动断电刹停，是否属实？

  王春嵩：网络上很多人是在误解。新国标电动自行车有一个断电滑行功能，就是速度超过25km/h，新国标技术方面的要求，这时候要停止供电，改为滑行功能，然后停止给电机输出动力，并不是急刹车停止。

  记者：如果骑行人的速度超过25㎞/h的话，能够最终靠怎么样的方式去控制车速？

  王春嵩：假如超过规定速度，它会有一个提示音，然后加速的时候，电机停止输出，只是滑行。假如说在一个大的下坡度路段，这时候速度超过25km/h了，可能就是骑行人自己使用刹车要控制车速。

  记者：我们在店里看，发现新国标电动车只有一个单人座椅，是不是不能带人了？

  王春嵩：这也是一个错误的理解。根据新国标，一种是单人坐垫，还有一种是可以载人的车型。当后续全部上架销售的时候，消费者能够准确的通过自己的需求来购买，可以再一次进行选择购买做单人坐垫的车，也可以再一次进行选择一个可以载人的儿童安全座椅的车型。

  记者：网友说新标准要求电瓶车安装一个金属的鞍座，现在座椅方面是什么要求？

  王春嵩：座椅按照新国标要求，只要不超过整车重量、高度，它可以配备舒适性很高的一个坐垫，没有强制要求装什么泡沫坐垫，只要符合标准要求的阻燃，舒适性很好，厂家和消费的人能自己去选择。

  王春嵩：新国标下为了安全，对于防篡改的要求比较严格，较小的储物空间是为避免篡改后增加电池，所以，储物空间压缩到很小，绝大多数都是没有。

  王春嵩：现在市场的一个情况，就是说新车是“青黄不接”，消费者就是“持币观望”，消费意愿不强，价格也有一个上涨，对整车性能也有一种担忧。多数消费者就是选择观望，等待更多车型上市后再做决定。

  王春嵩：新国标的要求比较严格，为了安全考虑，减少了塑料配件，很多的塑件已经是被金属替代了，成本上涨。还有一些技术上的要求也增加了成本。